телефон 978-63-62
978 63 62
zadachi.org.ru рефераты курсовые дипломы контрольные сочинения доклады
zadachi.org.ru
Сочинения Доклады Контрольные
Рефераты Курсовые Дипломы
путь к просветлению

РАСПРОДАЖАТовары для животных -30% Всё для хобби -30% Сувениры -30%

Ильюшин

Молочный гриб необходим в каждом доме как источник здоровья и красоты
Молочный гриб необходим в каждом доме как источник здоровья и красоты + книга в подарок

поискв заголовках в тексте в маркете

Фронтовой бомбардировщик Су-24

В качестве базовых были определены углы стреловидности крыла в 16њ, 35њ, 45њ и 69њ, как оптимальные, соответственно, для взлета и посадки, крейсерского полета, режимов маневрирования и полетов на больших скоростях. Первый полет Т-6-2И состоялся 17 января 1970 г., его поднял в воздух В.С.Ильюшин. Испытания этого самолета продолжались 6 лет, но решение о запуске нового бомбардировщика в серию под индексом Су-24 было принято на первом году испытаний, когда стали очевидными его преимущества перед Т-6-1. В конце 1970 г. взлетел третий опытный прототип Т-6-3И, а летом 1971 г. - Т-6-4И. В декабре 1971 г. с аэродрома Новосибирского авиационного завода поднялся в воздух первый серийный Су-24 (седьмой прототип). В следующем году завод развернул крупномасштабное производство нового бомбардировщика. В течение нескольких лет первые серийные машины проходили войсковые испытания. С 1973 г. началась эксплуатация Су-24 в строевых частях, а в 1975 г. самолет был принят на вооружение советских ВВС. Выпуск продолжался до 1993 г., было построено около 1200 Су-24 различных модификаций. В начале 1974 г. председатель комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирал Томас Мурер сделал сенсационное заявление о появлении в СССР ударного самолета нового поколения, класса F-111, который эксперты НАТО идентифицировали как Су-19. (Самолет под индексом Су-19 действительно разрабатывался в ОКБ П.0.Сухого, однако работы по нему были прекращены на стадии проекта.) Таким образом мир узнал, правда, с четырехлетним опозданием, о новом советском фронтовом бомбардировщике.

К вопросу о причинах поражений Красной Армии в первый период Великой Отечественной войны

Однако по настоянию И. В. Сталина С. В. Ильюшин переделал штурмовик в одноместный, при этом был снят пулемет для защиты задней полусферы. После начала войны выяснилось, что атака вражеских истребителей сзади довольно эффективна для борьбы с этими машинами, вследствие чего штурмовые авиационные части стали нести потери. В итоге пришлось в ходе войны снова запустить в производство двухместный вариант самолета ИЛ-2. В. Суворов утверждает, и на первый взгляд справедливо, что переделка этого штурмовика из двухместного в одноместный и снятие пулемета для защиты задней полусферы была связана с тем, что рассчитывалось использовать этот самолет при отсутствии в воздухе вражеских истребителей, что будто бы свидетельствует о расчете на использование этой машины только в наступательной войне и, следовательно, о подготовке нападения СССР на Германию. Так ли это? Дело в том, что самолет ИЛ-2 был полностью бронированным. Попадание пуль любого калибра в любую часть этого штурмовика было относительно безопасно. Только попадание снаряда авиационной или зенитной пушки могло ее повредить или вывести из строя. Следовательно, задний пулемет вполне мог быть признан излишней предосторожностью.

К вопросу о причинах поражений Красной Армии в первый период Великой Отечественной войны

Предполагалось впоследствии из большого количества новых образцов самолетов (нескольких десятков) выбрать лучшие. Конкуренция! Штурмовики, кроме Ильюшина, конструировали, например, Нейман и Сухой . То, что у всех, кроме Ильюшина, самолеты оказались не бронированными, вполне естественно - в мировой практике тогда еще не было случаев бронирования самолетов, не было и технологии изготовления легкой авиационной брони. Таковая имелась лишь в КБ Ильюшина. Нигде в мире не создавались и многоместные штурмовики. Следовательно, тот факт, что самолеты Неймана и Сухого были одноместными и не бронированными, не может служить доказательством того, что эти машины предназначались для агрессивной войны. Можно спросить: а как же использовать такие штурмовики в оборонительной войне? Ответ: большими группами под охраной истребителей для отражения вражеских атак на важнейших участках. Так или иначе, из всех образцов штурмовиков, созданных в 1939 - 1940 гг., в массовое производство был запущен именно самолет ИЛ-2, а никакой не «Иванов».

Технические средства транспорта

На Як-42 установлены три экономичных малошумных двигателя. Автономный пуск двигателей, бортовой и хвостовой трапы для входа в салон дают возможность эксплуатировать самолет на малооборудованных аэродромах. В нижней части фюзеляжа, под полом, расположены два грузовых отсека для перевозки грузов, почты, и багажа в стандартных контейнерах, погрузка которых производится через наружные бортовые люки. Разработка самолета Як-42 ОКБ Яковлева началась в конце 1972 года в связи с потребностью Аэрофлота в пассажирском самолете средней дальности, который мог бы заменить самолеты Ильюшина Ил-18 и Туполева Ту-134. В целях экономии времени в КБ решили разработать варианты самолета Як-40 с большей пассажировместимостью. Было изготовлено три опытных образца: первый со стреловидностью крыла 11 градусов, а два других со стреловидностью 23 градуса. Последний вариант и был выбран для серийных самолетов, получивших обозначение Як-42. Этот вариант также отличается от самолета Як-40 полностью стреловидным хвостовым оперением, спаренными колесами на каждой опоре шасси и, конечно, более мощными двигателями.

Культура России 9 - 20 вв.

Мировую известность свете», возглавил Всенародным общественной оказывал сам развития учащихся и получили открытия в селекции журнал «Новый успехом жизни, Хрущев, студентов. В институты Н.П. Дубинина, Н.В. мир», где пользовались контроль считавший, предпочтительно Тимофеева-Ресовского. опубликовал выступле-ния партийного что принимали тех, кто Заметных результатов повесть А.И. танцевального ап-парата за интеллигенция приходил с добились химики А.Н. Солженицина «Один кол-лектива дея-тельност должна производства. Несмеянов и М.М. Шемякин. день Ивана «Березка». В ью беспрекос-лов Создавались Конструкторским бюро А.А. Денисовича». Вновь 1957г. состоялась интеллигенци но служить студенческие трудовые Туполева был создан Ту-104, нача-лись гонения первая Всесоюзная и не церкви. В то отряды в летний а через год начались полеты на творческую художест-венная ослабевал. же время период. Ставилась самолета Ил-18 интеллиген-цию. выставка, на На период задача перехода к (С.В.Ильюшин). Огромный «Под раздачу» которой внимание многочисленн «оттепели» обязатель-ному рывок был сделан в освоении попа-ли: посе-тителей ых встречах озна-меновало среднему образованию космоса: запущен первый Твардовский привлекали с сь первы-ми на основе «укрепления искусственный спутник Земли (освобожден от портреты П.Д. писателями, малочислен-ны связи школы с жизнью». (1957г.); автоматическая руковод-ства Корина, жанровые художниками, ми протестами Однако слабая станция «Лу-на-1» пролетела журнала «Новый картины А.И. артистами против материальная база и вблизи Луны, а последующие мир» 1964г.), Б.Л. Лактионова, Хрущев, сам системы.

страницы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Механика сплошной среды. Ильюшин А.А.
В учебнике рассматриваются статистическое обоснование основных понятий и полевых функций механики сплошной среды (МСС), даны теория
568 руб
Раздел: Учебники: основные
Болгарский язык. Карпов В.А.
Настоящее учебное пособие представляет собой краткий теоретико-практический курс современного болгарского языка. Рассмотрено его место
284 руб
Раздел: Учебники: доп. пособия
Дневник школьный "Белый", ламинированный.
Дневник школьный универсальный. Количество листов: 48. Обложка: мелованный картон. Матовая ламинация. Переплет: на скобе.
58 руб
Раздел: Для младших классов
телефон 978-63-62978 63 62

Сайт zadachi.org.ru это сборник рефератов предназначен для студентов учебных заведений и школьников.